山东+正高经济师
心菲殿下
1741 次浏览
赞 483
最新回答
小顽童阿淑 2小时前发布 赞 984
圓滿如意妹 3小时前发布 赞 909
1、滨州学院:是由山东省人民举办、批准成立的一所全日制普通本科院校,是山东省硕士学位授予A类立项建设单位。学院前身是始建于2022年的北镇师范学校;2022年更名为滨州师范专科学校;2022年5月,经批准,改建为滨州学院。
2、滨州医学院是山东省省属普通高等医学院校,山东省应用型人才培养特色名校。前身为始建于2022年的国立山东大学医学院。2022年,学校更名为滨州医学院。2022年,学校成为山东省省级博士立项建设单位。
3、德州学院:是一所山东省综合性普通公办本科院校,坐落在山东省德州市。学校始建于2022年5月,2022年3月由国家批准成为普通本科院校。2022年,学校成为山东省省级硕士立项建设单位。
4、菏泽学院:位于山东省菏泽市,是一所全日制普通本科高校,是“百校工程”项目建设院校。菏泽学院的前身是创建于2022年的冀鲁豫区第二师范学校,历史上曾更名为平原省立菏泽师范学校、山东省菏泽第一师范学校、菏泽师范专科学校。
5、济南大学泉城学院于2022年经国家和山东省人民正式批准,由济南大学按照新机制,新模式举办的实施本科层次高等教育综合性学院,并具有学士学位授予权,学校位于国家历史文化名城、国家优秀旅游城市、中国葡萄酒名城,素有“人间仙境”美誉美丽的滨海城市山东省烟台市蓬莱区,“中国古代四大名楼”之一的蓬莱阁就坐落在这里。
以上内容参考:百度百科-滨州学院、百度百科-滨州医学院、百度百科-德州学院、百度百科-菏泽学院、百度百科-济南大学泉城学院
我叫金三世 12小时前发布 赞 821
四川创和 12小时前发布 赞 428
1、聊城大学是正规的本科院校。聊城大学的前身是聊城师范学院。在八十年代至九十年代,聊城师范学院也的水平还是比较高的,在山东省内的师范学院里面,除了山师与曲师,第三名应该是聊师。为山东的教育事业可以说做出了很大的贡献。在计划经济时代,聊师的毕业生大部分分配到县城的重点高中教书,可以说,在整个山东省,所有的重点高中都有聊师的毕业生。
2、聊城大学地处山东内陆,影响了发展。计划经济时代的聊师,所有的毕业生进入校门的一刻,基本就知道自己的毕业接收单位,那个时候有个铁饭碗还是很多人的梦想,虽然教师工作工资不高,毕竟也是一条出路。加上当时山东省高考都是先报志愿后高考,分数线还是不低的。当然一些学生是被调剂过来的。但是后来教师不再分配工作,直接影响了聊城大学的招生。很多人对于当时处在鲁西小城的聊城师范学院不再感兴趣,这样导致了聊城师范学院招生水平的下降。
3、聊城师范学院改名聊城大学,为综合大学铺平了道路。聊城大学最后走向了综合性大学的道路。然而,应该说地理位置,师资水平,还是决定了聊城大学不可能成为山东省内的一流大学。二本水平将是聊城大学的一个长期的现实。作为山东人,我认为,聊城大学的发展将来不如临沂大学,虽然后者是一个很多小学校拼凑成的一个超级大学,但是临沂大学毕竟所在的临沂市将来是很有发展前途的。
聊城大学,因为以前是聊城师范学院,所以曾经是不错的一个受欢迎的大学,毕竟那时候毕业以后可以有不错的工作;现如今的聊城大学,可以说没有很强的专业,加上地理位置的偏远,聊城大学需要加把劲了。
丶沫小若 12小时前发布 赞 409
就此,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)人士对 表示,济枣高铁项目目前因细节需要再次确认,暂缓实施,国铁集团支持济枣高铁加快建设,目前正与山东省对接推进,争取早日开工。
济枣高铁是山东省“十四五”规划和2022年远景目标纲要中的重大交通基础设施工程,由山东省出资并自主建设。
线路起自济南,经泰安、曲阜、滕州、枣庄至台儿庄,共10站。正线全长57公里,设计时速350公里,总投资规模约585亿元。
就《意见》发布是否影响了济枣高铁建设,国铁集团人士对《中国经营报》 表示,《意见》发布以来,国铁集团已经组织学习了《意见》精神,下一步,国铁集团将在《意见》指导下,做好济枣高铁规划建设工作,推动铁路高质量发展。
就济枣高铁项目,该人士表示,济枣高铁目前已经通过了项目立项和初步设计,目前济枣高铁暂缓建设,原因是正与山东省相关部门沟通项目具体细节。“济枣高铁已确认的项目主体不会受到影响。”他说。
山东省人士亦对《中国经营报》 还原了济枣高铁暂缓建设的经过。该人士说,济枣高铁已完成审批,目前只剩工程招标未完成。
原定于2022年4月开工建设,3月29日办公厅转发《意见》后,4月1日,山东省副凌文就加快济枣高铁建设等问题,带队赴国铁集团,与国铁集团副总经理郭竹学进行了会谈。
在会谈中,国铁集团方面认为,山东“一省一公司”改革率先在全国完成整合(详见中国经营网2022年7月3 道《山东一省一公司改革落地7条亏损铁路由地方控股》),促进了山东铁路事业发展。
目前济枣高铁已经完成了可研批复和初步设计,国铁集团支持山东加快推进铁路规划建设,明确表示支持济枣高铁加快建设,同时加快推进京沪高铁辅助通道项目前期工作。
上述山东省人士还透露,目前对济枣高铁的不同意见主要集中在设计时速有没有必要维持在350公里/时。