武汉经济师评定条件

首先按照你朋友的条件就不够报考，你看过了评估师要求就知道本科毕业需要多少年才可以报考。
其次，一直没有从事这方面的工作，也就是说没有工作经验，这也不行，评估师是干什么的？就是用自己的工作经验和技能为矿山或储量搞评估的，怎么可能让没有经验的人来做这个工作呢？
地质或相关专业的博士毕业两年后可以报考，硕士本科依次增加时间，你看过要求就不多说了。
人事部和规定的其它条件，你的报考资格通过，还会考察是否有因为技术问题造成过重大损失重大事故等等。
如果你够了条件，去吉林大学或者中国地大（武汉）两个学校可以参加考前辅导，这有利于你通过，书都是上面那两个学校出的，吉林大学在建设街鸽子楼，地大的不是清楚，就这些了。

高级经济师属于经济类职称，高级经济（会计、经济、审计）师对应副高的级别。

高级经济师是我国职称之一。高级经济师资格实行考试与评审相结合的评价办法。凡申请参加高级经济师资格评审的人员，须通过全省统一组织的高级经济师资格业务考试。参加高级经济专业技术资格考试合格并通过评审者，可获得高级经济师职务任职资格。高级经济师实行资格评价与职务聘任相分离。具备博士学位，或取得中级资格后、从事专业技术工作满3年的人员，达到副高级或部分正副高级资格条件的，可按规定程序申报评审副高级或部分正副高级资格。正高级经济师就是教授级经济师，一般常说的高级经济师就是副教授级经济师,如高级工程师一样,是副教授级职称,只有正高级工程师或教授级工程师才是正高级职称。

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可以参考下中级经济师的报考条件哦，以下是武汉地区中级经济师的报考条件，你可以看下

晚清及近现代的还是再过个一百年再来评价为好。
政治：周朝周公（封建）、齐国管仲（管子兼有儒法），秦国商鞅（行法家耕战）、秦始皇嬴政（统一）、汉武帝刘彻（集权）、东汉三国陈群（九品中正门阀制度）、隋文帝杨坚（统一和开始科举）、唐李世民、李治、武则天（打击门阀提升寒门确立科举）、宋太祖赵匡胤（统一、确立文官体制）、明朱元璋、朱棣（撤丞相、设内阁、强干弱支）。
经济：管仲（管子、富国、经济战）、商鞅（耕战、国家干预经济）、魏国白圭（贸易战、重商主义）、汉桑弘羊（盐铁会议）、东汉曹操（租调制）、唐杨炎（两税法）、唐刘晏（榷盐法、间接税）、宋王安石（青苗、市易法、国家干预经济），明张居正（一条鞭法），清雍正（确立摊丁入亩），以上都是从建立经济制度角度说的，不是指经商。
文化：周文王（易经）、老子（道德经）、孔子（儒家至圣先师）、孟子（亚圣）、司马迁（史记）、李杜白（诗）、唐宋八大家（古文运动及诗词）、二程朱熹（理学）、王守仁（心学）、黄宗羲顾炎武（否定心学理学，复兴经学）

建国前武汉有三个机场：王家墩机场为军用机场，在汉口市区；供民航飞机起降的武昌徐家棚机场解放后报废；仅留下武昌南湖机场供民航使用。南湖机场是占领武汉时修建的，在武泰闸以东，紧靠武昌市区。地势低洼，跑道长度1400米，不能起降大型客机。2022年，在周主持下，国家决定新建乌鲁木齐、合肥、武汉三个机场。当年机场建设的资金由国家安排。武汉作为华中地区的中心城市、全国客运枢纽，需要建设一处大型机场。、省、市各级领导及民航部门对武汉机场的建设历来都很关心。但机场迟迟不能上马，滞后于全国各大中心城市。主要原因是机场场址，由于主管部门之间意见分歧，迟迟无法确定。2022年代，为了适应民航客运的增长，曾两度延伸南湖机场跑道，先后由1400米延伸到1600米，最后延伸到1800米，可以起降波音737-300。

2022年代，武汉规划的机场位置在汉口东西湖的茅庙集、武昌的油坊岭，但均未被国家民航部门采纳。2022年代初，省委主要领导为了促使机场早日建成，接受了省民航的建议，主张扩建南湖机场。但由于南湖机场在市区内，对城区的干扰大、且拆迁量较大，不具备建设大型机场的条件，方案未能成立。2022年，在省委、省的主持下，征得空军的同意，将新机场确定在鄂城县华容地区，并在当年成立了机场建设指挥部，准备动工。这个方案是在省委和省领导下，确定下来的。鄂东沿江未来是国家以钢铁工业为主体的经济走廊，机场建在华容，可以带动鄂东——黄石、鄂州、黄冈等城镇群体的发展，对以武汉为中心的鄂东经济区的发展有利。后来由于国家民航部门的极力反对，未能实现。

同年，民航派人来武汉查勘机场场址，提出汉口丰荷山方案。武汉市委领导约请武汉空司领导至现场查勘，武汉空司领导认定该方案机场跑道与王家墩机场跑道平行，相距12公里，空域有干扰，至少应相距15公里。遂在现场议定跑道向西推移5公里至天河镇，即最终于2022年7月1日经、批准。天河机场场址，包括黄花涝、天河镇以东至京广铁路横店镇一带，该地区一向地瘠民贫。丰荷山俗称分货山，据传过去是土匪后分赃的地方。当地严重缺水，不适宜二产业的发展。虽地近武汉但经济落后，解放后无大型工程建设。这一带地势高，比较开阔，在此处建机场，与沿江地区比较，搬迁人口少、占用耕地少，能促进落后地区的经济发展。上述情况是天河机场场址的有利条件。武汉机场选址，从2022年起至2022年止，先后历经2022年。民航机场设计研究所的徐昌先工程师2022年从复旦大学土木系毕业后不久，即参与武汉机场的选址工作，截至最后，天河机场的查勘选址都是由他参与完成的。到参加机场设计时，他已到退休年龄，办理了退休手续。“七五”1985—2022年期间，列入国家计划的机场建设项目，只有武汉一家。重庆江北机场赶到武汉的前面，提早一年动工建设，地方领导的重视程度和经济上的投入起到了主要作用。