石灰石改性沥青造价师

一般城市沥青道路路面的结构（从上到下）是：细粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土、沥青贯入式碎石、沥青表面处治、三灰（碎石、石灰粉、粉煤灰）或路基土处理。

高速公路沥青上面层不可以采用石灰岩。

路面面层直接通行车和大气相接触，需要承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。路面面层材料需要具有较高的结构强度、、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

石灰岩的硬度一般不大，与稀盐酸有剧烈的化学反应，不符合路面面层的材料硬度要求。

扩展资料

根据功能性和结构性的要求，沥青路面的面层有单层、双层和三层结构。单层面层只有表面层；双层结构分为表面层和下面层；三层结构分为表面层、中面层和下面层。面层的结构取决于公路等级、交通量等多种因素，通常高速公路、一级公路选用三层沥青面层结构；二级、三级以下等级公路一般采用双层式沥青面层。

通常认为密实型中粒式或细粒式沥青混合料最宜用于表面层，对于重交通和特重交通等级，必要时可以采用A-10、A-13混合料或改性沥青混合料。沥青中下面层宜选用密实型中粒式或粗粒式混合料，对于特重交通等级也可选用A-20混合料修筑中面层并采用改性沥青。

参考资料来源：百度百科-路面面层

参考资料来源：百度百科-石灰岩

塑胶跑道的价格
1、混合性塑胶跑道的价格一般在160/平方米
2、水泥基础造价120元左右沥青基础要贵一些大约200左右，水泥混凝土基础C20厚度15厘米，基础依次为原土夯实-三七灰土20厘米-碎石稳定层15厘米-C20砼;沥青混凝土基础7-10厘米AC-8，AC-10沥青骨料，基础依次为原土夯实-三七灰土20厘米-无机料稳定层15厘米-沥青混凝土。

保温层的种类
　　保温层是为了满足对屋面保温隔热性能的要求，而在屋面铺设的一定厚度的容重轻、导热系数小的材料。
　　工程中常用的保温层有三类：一是以炉（矿）渣、膨胀蛭石、珍珠岩等松散材料为集料，以水泥、石灰为胶结材料，按一定的比例及水灰比搅拌配制而成，铺设于屋面；二是以膨胀蛭石、珍珠岩等松散材料干铺于屋面；三是采用块状的保温材料，如加气混凝土块、水泥蛭石块等砌（粘）铺于屋面。
　　保温层有时兼起找坡作用，综合基价中列出了泡沫混凝土块、加气混凝土块、水泥加气混凝土碎渣、石灰炉（矿）渣、水泥炉（矿）渣、水泥石灰炉（矿）渣、沥青玻璃棉毡、沥青珍珠岩块、沥青矿渣棉毡、水泥蛭石块、现浇水泥蛭石、沥青软木、干铺蛭石、干铺珍珠岩、现浇水泥珍珠岩、聚苯乙烯泡沫板等保温层子目，其中沥青软木保温子目，亦适用于铺在平面和立面的各种基层上。
　　保温层子目的工作内容包括：清扫底层、调制和铺设保温层材料以及养护等全部工序。

沥青路面有五种。
　　沥青路面按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。
　　一、沥青混凝土路面
　　由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。
　　① 碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在2022年以上。
　　② 冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺,有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
　　③ 摊铺式。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平即可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。因集料颗粒面已被较厚的胶泥所隔开，其锁结力和内磨阻力已减低，所以摊铺地沥青较少用于车行道，但某些欧家也有把它用于车行道者，此时对沥青材料的性质要求很严格，以免夏季发软，同时需要另铺防滑层或加撒防滑集料，以防表面过滑。
　　二、厂拌沥青碎石路面
　　也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大两者的分界线并不严格,中国以孔隙率10%为分界。沥青碎石混合料可以热拌热铺,也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，目前多采用有级配者。和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力，故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽,而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故,路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时，须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。但也有把它铺在密实的沥青面层之上，作透水的防滑层用的。沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面，但其工程造价常较廉。
　　三、沥青贯入式路面
　　是浇洒成型的一类沥青路面。把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青,分层压实,形成一个较致密的沥青结构层。浇洒施工的优点是设备简单，运料方便；其缺点是施工受气候的影响较大,而且最终成型需要一定时间,成型后的路面不如厂拌沥青混合料路面平整和美观，成型期又多浮动灰砂，并可能泛油。为了克服这一缺点，可把最后一层浇洒沥青和撒布石屑改为铺筑预拌细粒沥青混合料，以加速成型和减少浮动灰尘，并有利于表面排水。贯入式路面的热稳定性主要依靠粗集料间的锁结力，故对沥青用量和沥青稠度也没有沥青混凝土路面那样敏感，其路用性质和适用层位与沥青碎石路面相接近。沥青贯入式路面可热法施工，也可冷法施工。热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上,路面成型较快,适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用化沥青冷浇,但需待化沥青的油水、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路。贯入式用的集料颗粒宜为接近同粒径集料，以便沥青能充分渗入主层，并使嵌缝层厚度均匀；主层集料的最大粒径应接近面层厚度或为面层厚度的7～8倍；集料应洁净无灰，表面干燥。
　　四、路拌沥青路面
　　路拌法是堆料于路床上,浇洒适量沥青，然后用机械或人工拌匀,并铺平压实。由于在路床上的集料无法加热，因此需要采用稠度较稀的沥青液或液体沥青作结合料，拌和时化沥青不常加热，液体沥青闪点高者可以加热。气候潮湿时，还需要在沥青中加入抗剥落剂或采用阳离子沥青液，或在混合料中掺入水泥、石灰等，以增加潮湿集料与沥青的粘着力。路拌沥青混合料因受各种条件限制，其路用性质不如厂拌沥青混合料，但可节约就地沙石料的往返运输费和能耗，常用于次要的公路或农村道路。
　　五、沥青表面处治路面
　　表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式,但因其层厚较薄（一般为1～3厘米）,故不用主层集料，而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上，然后依次撒布集料和浇洒沥青，最后压实成型。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及