铁路转干非全日制研究生可以吗
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全日制与非全日制的区别在于种类不同,毕业时间不同,全日制是高中生参加高考获取的文凭,非全日制是成人高考,自学考试,网络教育和电大。所以是没有办法调换的。
研究生非全日制也不可以转全日制,因为调剂政策不允许,只允许全日制研究生在满足条件的情况下,转为非全日制,考非全日制研究生的考生,想申请调剂可考虑转入其它非全日制院校。
最近,2022年研究生分数线都相继公布,而各大高校也已经开始着手准备复试了。可是看完今年的研究生复试分数线之后,我的尴尬癌都犯了。非全日制研究生和全日制研究生分数线竟然是一样的!非全日制研究生和全日制研究生分数线竟然是一样的!非全日制研究生和全日制研究生分数线竟然是一样的!(重要的事情说三遍都不觉得多)
天呀,我一边辛苦上班,一边学习,竟然要考跟应届毕业生一样的分数才能上学。而且我分数线考的一样,别人有补助,我没有,别人提供住宿,我不提供,我的毕业证还要写非全日制……(确定这不是在逗我吗???)
那既然这样,我干嘛不选择也上全日制的,这样三年下来,我可以省下10几万吧。
全日制和非全日制的分数线一样,很明显在职人员都成为了考研路上的陪衬,几乎全军覆没,能够上线的人寥寥无几。
当时看到各个学校非全日制那么多的招生人数,天真的我还以为在职人员迎来了考研的春天,谁知道转眼就成了寒冬。原来,人家的名额根本不是给你准备的。(都怪我太天真)
最后的结果就出现了:各大高校没完成的指标都只剩下非全日制的了,而且鼓励全日制的学生考虑选择就读非全日制,甚至部分学校还给出了几千元的奖金诱惑。
不过,应届毕业可要慎重,全日制和非全日制还是有一些不同的,它俩都属于一般学历教育,区别在于是否办理人事转入,非全日制档案室不会转入学校的,只有学籍。所以从名义上来说不是学校的人,学校只是受档案所在单位的委托进行培养。再一个就是非全日制的学费是比全日制的要高,全日制会有各种奖学金,但是非全日制是没有的。而且大部分学校非全日制的上课时间是安排在周末或者晚上:其次是非全日制的一般不会安排宿舍。如果应届毕业生要上非全日制,你要想想你大把白天时间要怎么安排,而且高额的学费生活费要怎么办?因此,很多学校都会安排愿意调剂到非全日制的考生签订协议,免得毕业以后再扯麻纱。
(中国传媒大学招生网列出的全日制和非全日制的区别)
非全日制本是给在职人员继续学习教育而生,现在的结果却变成了应届毕业生躲避工作,考研不如意后的第二条道路。那么,应届毕业生选择就读非全日制真的值得吗?而在职人员的学习权利又被谁剥夺了呢?(天呀,让我这个在职人员好好哭会……)
在铁路局提干需要本科学历,并且表现优异。因此专科学历进铁路想提干可能性很小。
铁路在2022年进行了一的机构改革,原被取消,拆分成两个,其中行政职能全部收归机关组成国家铁路局,作为二层机关划转到交通运输部管理,承担全国铁路规划和行政管理职责,其在职人员全部使用行政编制,即。
其余部门全部整合组成中国铁路集团有限公司,脱离行政体系,作为正部级国企进行运营,承担国家铁路运输服务职责。原隶属的全国十八个铁路分局随之改企,成立铁路分公司。
改革后,中国铁路集团下属的员工不再保留行政事业编制,全部改为企业人员。因此这部分人员不是,也不是事业编,而是合同制的聘用人员。
扩展资料:
中国铁路总公司所属18个铁路局在11月15日前均已完成公司制改革工商变更登记,为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出了重要一步。
铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是:创新体制机制,努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。
主要包括:由铁路总公司行使出资人职责,不设股东会;设立党委会、董事会、经理层和监事会;依法建立职工董事、职工监事制度,健全以职工为基本形式的企业管理制度。
在领导体制方面,改制后的公司坚持党的领导,实行“双向进入、交叉任职”的领导体制。
在决策机制方面,将党委会研究讨论作为董事会、经理层决策重大问题的前置程序,充分发挥党委会把方向、管大局、保落实的领导作用以及董事会的决策作用、经理层的经营管理作用、监事会的作用。
参考资料来源:百度百科-铁路局