一汽大众审计师

袁敏，演员、模特，1989年4月13日出生于江西省宜春市袁州区慈化镇曾坊村。2010年出道做平面模特，她天生丽质，以清纯唯美的形象特质而走红。随后受邀参加担任多场大型车展模特及特邀嘉宾，2013年有幸成为电视剧《爱的创可贴》《胜女的时代》特邀演员，并于同年在电影《小时代》客串饰演模特。

姓名：袁敏

职业：演员、车展模特、平面模特

性别：女

民族：汉

身高：162cm

体重：50Kg

星座：白羊座

籍贯：江西宜春

毕业院校：宜春学院

生日：1989年4月13日（农历3月8日）

2010年大连车展梅赛德斯奔驰展位；

2010年成都车展兰博基尼展位；

2011年上海车展福特车模；

2012年only冬季服装展；

2012年上海第十届上海金融理财展览会KGFX特邀模特；

2012年中国昆山世界电子竞技大赛全球总决赛WCG世纪天成特邀嘉宾；

2012年WCS 特邀女模cos 初音龙啼；2012年北京车展路虎车模；

2012年上海宝马机械展展示模特宝马X3发布会车模；

2012年龙游赛车开幕式大众一汽展示模特；

2012年16届宁波车展余姚展台奥迪展示车模；2013年F1赛车大众足球宝贝；

2013年电视剧《爱的创可贴》《胜女的时代》特邀演员；

新势力抢人忙，传统车企拥抱四化，招聘门槛抬高，蓝领招聘难中难

2月24日——农历二月二，是中国传说的龙抬头的好日子。但对于待业在家200多天的十堰汽车城人文山来说，怎么也抬不起头。

尽管身怀二胎的老婆和内退多年的老爸老妈都劝他不要急——工作慢慢找，可生活的压力却逼迫这个进入第三个“本命年”的家里唯一壮汉偷偷抹眼泪。

自2019年8月底被江苏一家造车新势力“离职”后，他就踏上了漫漫求职路，几乎每周都要求人托人帮推荐，每月都要去面试——直到春节前，尽管他把月薪期望值从涨20%滑落到可以降50%，但还是没有一家车企发出录用通知书。

在文山的记忆里，三年前在传统车企工作，差不多每周都有猎头和好友问他“愿不愿意去挑战一个好机会”；两年前在造车新势力工作时，每季度还有人问他“有没有换工作的想法”。

而近一年来再也没有猎头电话“骚扰”他，他却不停地在58同城、猎聘、BOSS直聘等网上发布求职信息。除了招聘网站提醒他要购买会员和VIP权益有更多好机会后，没有人真正关心他、真心帮助他。

文山求职的遭遇，在汽车领域资深猎头——博宇企业管理咨询有限公司总经理张仁林找到了答案：“开年的这场疫情会使今年汽车招聘圈整体形势更差。因为会有一部分实力不济或者产品线不被认可车企加速倒闭，未来被收购的概率会更小。现在，车企能不裁员不欠薪已是阿弥陀佛。”

到2月25日还在观望的张仁林看来，他2020年期望的求职高潮到来，而他最盼望的2020年招聘高峰却没有到来，更没有接到一个像样的大客户订单和业务。“绝大部分车企今年会考虑裁员或者几乎不新增，慢慢休养生息。”

2月25日，浙江大学客座教授、浙江工业大学MBA导师余同同告诉汽车商业评论，现在企业复工处于比较尴尬境地，如果不复工，则市场会逐步丧失；如果复工了，市场不活跃，将导致大量库存，企业资金链会断裂。企业招聘力度也会减弱。解决复工难、求职难、招工难的关键还是疫情尽快结束，恢复市场正常消费。

但正如车市“强者恒强、弱者认命”一样，汽车商业评论在调研中却发现，部分有实力、有追求的企业逆势而上，趁市场低迷期，在网上招聘悄悄打响招人抢人暗战。这的确是低成本招兵买马的大好时机。

合众爱驰抢人正当时

2019年销量过万辆的造车新势力——合众汽车在新春复工后开启了千人招聘计划。合众汽车总裁张勇告诉汽车商业评论，他们2020年不裁员，还招1000人，通过网上面试招智能、技术、营销、质量等领域的紧缺人才。

确实，对于一些身在不死不活、垂死挣扎车企的员工来说，现在正是动身换会的机会。而对一些想图谋突破和创新的车企来说，趁着现在这个难关，恰是坐等人才送上门、坐收渔利的良机。

对此，张勇并不否认：“第一，我们确实缺人，本来就准备今年节后就准备大批量招人。现在有1600人，到今年年底要招到2500、2600人左右。第二，确实是一个好时机。”

以合众汽车嘉兴工厂所招聘的新项目质量部总监年薪30万-40万元为例，而离此不到百公里的另一造车新势力质量部总监年薪却在60万-80万元。

2月24日，在一个全国CMO抗疫讨论微信群，某创业公司发出的市场总监招聘职位的年薪也已下降到30万-40万元，引起群内一片骚动：“十年前我年薪就30万” “在北京租房一个月得5000吧，一年30-40W过得是什么品质的生活？” “月，在北京过得很艰难” “北京2W以下的，也大有人在”。

像合众一样大量招人的造车新势力还有爱驰汽车、速达电动汽车以及山东潍坊知名微型电动汽车品牌——比德文。

总部设在上海的爱驰汽车在前程无忧发布招聘岗位，其中有智能产品经理、PMO经理、机器人市场经理、产品经理、CRM经理、项目管理经理、车联网运营经理、整合营销策略经理、车机软件产品经理、测试高级经理、车联网项目经理、车联网产品经理、车机软件等10多个经理岗位，且数量显示是“若干人”，多数经理岗位月薪起步价在万元。

在浙江某造车新势力晃荡三年又回归上海传统车企的职业经理人“通哥”告诉汽车商业评论，虽然没有高薪了，但回来后感觉比较踏实。

长安上汽呼叫软件合伙人

汽车商业评论了解到，传统车企正在积极拥抱“汽车四化”，各大车企在此领域推出的岗位最多。

长安汽车在2月22日发布长安汽车软件科技公司寻找创业合伙人的招聘令。作为长安汽车全资子公司和“北斗天枢”智能化战略的核心支撑，长安软件拿出解决方案部、软件系统测试和IT研发等Leader职位和更多高薪职位，寻找“看见更大的世界”的人，利用行业翘楚平台成就一些高科技人士的人生跃迁。

无独有偶。

立足集团“新四化”战略优势、正在筹建的上汽集团软件中心也发出寻找创业合伙人的热帖，招聘岗位分软件开发、智能驾舱、电子系统、数据平台四大领域15个方向，面向海外将聚合全球顶尖的智能网联人才团队，引领“软件定义汽车”变革潮流。

一直低调潜行的东风h事业部在2月22日高调起来。这个立志成为“高端新能源乘用车的领先者”的东风公司新事业部，拿出底盘、电子电器、动力、新能源等4大领域近40个技术岗位进行社会招聘。

此前，东风公司在武汉封城的第16天——2月7日，召开第一次人事部长视频例会。东风公司董事、党委副书记程道然强调，“尤其要进一步关注高端人才和领军人才的引进和使用。”

为卫冕2019年车企销量冠军，一汽大众在2月24日发出求贤令，发力智能汽车和新能源、新出行业务。

一汽大众的管理服务部、产品管理部、技术开发部、规划部等职能部门纷纷扩编，在长春、杭州、成都、佛山等产研基地招聘大量工程师，主要包括IT开发、项目管理、产品工程、新能源产品、自动驾驶、造型、内饰、电子电器等领域。

一汽大众销售公司大众品牌在长春招聘部分移动出行和用户体验业务助理经理。

传统车企招聘门槛抬高

最近启动社会招聘的还有上汽集团、北汽集团、广汽丰田、广汽新能源、吉利集团、东风智新科技和特斯拉、采埃孚、现代摩比斯、摩斯智联等车企和零部件及高科技公司，岗位从司机到子公司总经理等应有尽有。

不过，所有的岗位都是线上报名，绝大多数职位要通过电话和微信、QQ、视频等线上方式沟通确认。

对于正在做毕业设计和寻觅人生第一个工作驿站的应届毕业大学生、硕士毕业生来说，最新的福音是一汽集团、长安汽车、上汽国际、吉利、广汽新能源等汽车公司启动了春季校园公开招聘模式。

因受疫情影响，以前的校园路演已经不可能进行，线上招聘将是唯一的招录渠道。这对于从小生活在网上而羞于线下交际的95后、00后高颜值玩家来说，反倒成为他们的优势。

相比以往，招聘条件提高，普遍要求具有“全日制大学本科以上学历”，而不是此前的“大学本科学历”。

比如，一汽集团要求投资管理员、工厂布局员、责任追究审计员等岗位，具有“全日制统招大学本科及以上学历”及三年以上相关工作经验；

一汽大众招聘所有任职，具备全日制大学本科以上学历（留学生需取得教育部留学服务中心认证的学历学位证书）和三年以上相关工作经验；

中国一汽校园招聘第一个条件是，国家全日制统招本科及以上学历的应届毕业生。

再如，东风智新科技2月10日发布的一个党群部长岗位要求第一学历是全日制本科及以上学历，团队管理经验满8年，党群工作满5年。

在资深求职人老白的眼中，这都不算高。他向汽车商业评论吐露：某汽车央企南京人工智能研究院提供的专员、主管、主任、高级主任等层级岗位，年薪从18万到90万元左右，但都要求硕士及博士研究生学历；另一汽车央企则在内部操作上“非985、211高校毕业的”根本入不了法眼。

蓝领工人招聘难中难

春节过后，招聘规模大的是一汽集团。不仅有一汽大众，一汽集团总部、一汽轿车、一汽解放及一汽富奥、一汽四环管理公司、一汽国际物流等大小公司争相开始启动招聘模式。

除了提供不少白领和职能部门管理岗位外，一汽轿车、一汽解放、一汽富奥、一汽四环在本地招收近千名生产线操作工岗位，工资、福利、险金齐全，在长春及当地并不算低。

双阳人社发布的消息说，一汽轿车本次招聘的公司亮点是年度双薪在1万到2万元之间，晋升空间大，有长春最全路线的班车，2020年度订单是前一年的2倍，工资会大幅度增长；

一汽国际物流的公司亮点是年度双薪+绩效回馈+节假日福利及采暖费在2万-3万元，上班一半工作一半休息，工作轻松不累，吃大众食堂，坐大众班车。

作为河南省首家和全国最后一个获得国家发改委和工信部双认证的新建纯电动乘用车企业，速达汽车这家设在河南三门峡的造车新势力，从2月9日就开启线上应聘渠道，HR公布其微信号，24小时为求职者提供服务，招聘岗位主要生产线操作工、技能工人和研发、质量、管理、综合类普通员工。

汽车商业评论从速达汽车人力资源部一位员工了解到，尽管工资待遇并不比平常低，但此次报名情况要比以往冷清些。

而比德文汽车则承诺一系列优待：每月18日发工资，六险一金，免费住宿，就餐补助，生日礼金。

在浙江某造车新势力工厂工作的老技工“辉哥”告诉汽车商业评论，造车新势力都是坑，他不能从一个已知底的坑中跳进另一个不知底的坑中。

浙江省资深人力资源顾问余同同告诉汽车商业评论，这个点上，盲目跳槽的会减少，现在招聘最难是蓝领这块。

他分析说，蓝领招聘这块一直是难点的原因在于，一是城市的生活成本比较高，薪酬比较低吸引不到工人，但是高薪酬会挤压制造业的利润空间，企业难以为继；二是近年产业链逐步迁移到内陆，工人在家门口就可以找到岗位，不需要背井离乡；三是90后新生代蓝领工人，工作不再是为了生存，对价值观产生了很大冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国一汽领导班子成员都有谁?一汽长安长安逸动江淮长城奇瑞宝骏九江长城长安裕隆新能源江铃艾瑞泽无论哪个,没有湖南的长安一汽、东风广汽吉奥一汽大众上汽通用一汽丰田南北大众这几个重量级的如果说提问者想知道当今长城、上汽、吉奥、宝骏谁市场占有率更高点,那都是有点站着说话不腰疼了一汽上汽,都是大型集团,经销商数量和网点密度都是最高的长安长安没错我就是的比上汽吉奥好上汽和吉奥是一个档次的,但是有时候会比长安长安好,但是吉奥覆盖上海江苏浙江福建广东的长三角地区,长安长安没有覆盖其他地区,所以感觉不一样。上汽吉奥和上汽通用上汽这俩个才是一个水平我想说长安是一汽上汽吉奥吉奥是一汽吉奥是一汽的,上汽吉奥和一汽吉奥完全是两个概念,一汽吉奥是一汽自己的品牌,吉奥是一汽的合资品牌,可以说是长安长安本质上是一汽吉奥。

1.中国一汽董事长、党委书记徐留平

男，1964年10月生，江苏扬中人，1987年1月加入中国共产党，1988年6月参加工作，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。

现任中国一汽董事长、党委书记。

人物履历：

——，在江苏化工学院(现常州大学)有机化工系有机化工专业学习；

——，在北京工业学院(现北京理工大学)化工系精细化工专业硕士研究生学习；

——，中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；

——，中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；

——，中国兵器工业总公司办公厅总经理办公室副处级秘书(北京理工大学在职攻读博士)；

——，中国兵器工业总公司总经理办公室正处级秘书；

——，国防科工委办公厅委主任、党组办公室正处级秘书；

——，中国兵器装备集团公司发展计划部副主任(挂职长安汽车(集团)有限责任公司副总经理)；

——，中国兵器装备集团公司发展计划部主任(洛阳北方企业集团有限公司董事长)；

——，中国兵器装备集团公司汽车部主任；

——，中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；

——，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼汽车部主任；

——，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；

——，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记(中国兵器装备集团公司宣布任命决定)；

，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司董事长、总裁、党委书记(兼重庆长安汽车股份有限公司副董事长、总裁，兼重庆长安汽车股份有限公司董事长)；

，中国长安汽车集团股份有限公司总裁；

，中国兵器装备集团公司、中航工业集团公司整合旗下汽车业务，重组新的中国长安汽车集团股份有限公司，任中国长安汽车集团股份有限公司总裁、党委书记；

，担任中国长安汽车集团副董事长；

，担任中国长安汽车集团董事长；

，中国兵器装备集团公司党组副书记；

，中国兵器装备集团公司总经理、董事，兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长；

，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。

党的十七大代表

2.中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东

男，1969年11月生，湖北广水人，1993年3月加入中国共产党，1993年7月参加工作，清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、清华大学经济管理学院企业管理专业毕业，大学学历，工学学士、经济学学士学位，高级会计师。

现任中国一汽董事、总经理、党委副书记。

人物履历：

1993年10月—1995年07月，在东风汽车工业财务公司任职；

1995年07月—2001年08月，历任东风公司财务会计部资金管理员、副科长，计划财务部业务主管、处长；

2001年08月，任神龙公司财务规划部财务分部主任；

2003年01月，任神龙公司副总经理兼财务部部长；

2011年01月，任神龙公司执行副总经理；

2012年10月，任神龙公司总经理；

2016年08月，任东风汽车集团股份有限公司副总裁；

2017年05月-2020年7月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。

2020年7月- ，任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

3.中国一汽董事、党委副书记秦焕明

男，1960年10月生，山东高密人，1982年5月加入中国共产党，1983年8月参加工作，天津大学机械制造工程系锻压专业毕业，大学学历，工商管理硕士学位，研究员级高级工程师。

现任中国一汽董事、党委副书记。

人物履历：

历任一汽设备制造分厂技术科工艺员、工艺组长，一汽专用机床厂技术科工艺组长、副科长，集团公司专用机床厂技术科长、副总工程师、副厂长，一汽改装车厂厂长，一汽客车底盘厂厂长，集团公司副总工程师兼一汽客车底盘厂厂长，集团公司总经理助理兼质量保证部部长，一汽-大众公司总经理，集团公司党委常委兼一汽-大众公司总经理，集团公司副总经理、党委常委等职；

2016年9月，任一汽集团公司党委副书记、副总经理；

现任中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记。

4.中国一汽党委常委、纪委书记董云鹏

男，1968年3月生，河北赞皇人，1988年1月加入中国共产党，1990年7月参加工作，河北工业大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位。

现任中国一汽党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员。

人物履历：

—— ，河北大学经济系财政金融专业学习

—— ，河北省糖烟酒公司办公室干事

—— ，河北省商业厅办公室科员、综合科副科长、主任科员

—— ，河北省政府办公厅综合一处主任科员

—— ，河北省政府办公厅正科级秘书

—— ，河北省政府办公厅副处级秘书

—— ，河北省委办公厅秘书二处副处级秘书（其间：——，在河北大学经济学院经济学专业学习，获经济学硕士学位）

—— ，河北省委办公厅干部处正处级秘书

—— ，河北省监察厅副厅长(——，在河北工业大学管理科学与工程专业学习，获管理学博士学位；——，挂职任蔚县副县长)

—— ，河北省纪委常委、秘书长、省监察厅副厅长

—— ，河北省纪委常委、秘书长（其间：，任省纪委机关党委书记）

—— ，河北省纪委副书记、秘书长（，任省委巡视工作办公室主任）

—— ，河北省纪委副书记、省委巡视工作办公室主任

—— ，河北省纪委副书记、省监察厅厅长、省预防腐败局局长、省委巡视工作办公室主任

， 河北省纪委常务副书记、省监察委员会副主任

，中国第一汽车集团有限公司党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员

中国共产党河北省第九届委员会委员，党的十九大代表

5.中国一汽党委常委、副总经理王国强

男，1967年3月生，河北承德人，1994年6月加入中国共产党，1988年8月参加工作，武汉工学院机制工艺及设备专业本科毕业、工学学士学位，美国加州大学工商管理硕士学位，高级工程师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

历任中国第一汽车集团有限公司转向机厂副厂长，富奥公司转向机分公司副总经理，西藏昌都左贡县县委副书记，天津一汽丰田汽车有限公司第一品质管理部副部长、第一工厂副工场长、泰达工厂副工场长，中国第一汽车集团有限公司发展部副部长，一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理等职；

2017年3月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。

6.中国一汽党委常委、副总经理雷平

男，汉族，1964年4月生，湖北汉川人，1984年4月加入中国共产党，1984年8月参加工作，武汉工学院管理工程系机械工业管理工程专业本科毕业，工学学士，清华大学经济管理学院管理工程专业研究生毕业，工学硕士学位，高级经济师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

1984年07月，武汉工学院工业管理工程系机械工业管理工程专业大学毕业，分配到二汽车桥厂参加工作；

1992年03月，清华大学经济管理学院管理工程专业在职研究生毕业，获工学硕士学位；

1997年04月，任东风汽车公司铸造一厂副厂长；

1999年09月，任东风汽车公司铸造一厂厂长兼党委副书记；

2003年07月，任东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

2009年12月，任东风汽车公司管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

2011年07月，任东风汽车公司管理部部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

曾任东风汽车集团股份有限公司经营管理部总经理；

2016年08月—2018年05月，任东风汽车有限公司执行副总裁、党委常委；

2018年04月—2018年05月，兼任东风汽车有限公司党委书记；

2018年05月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

7.中国一汽党委常委、副总经理孙志洋

男，1974年5月生，吉林扶余人，1992年10月加入中国共产党，1997年7月参加工作，吉林工业大学汽车拖拉机专业本科毕业，工学学士，吉林大学工商管理专业研究生毕业，工商管理硕士学位，正高级工程师。

从长春汽研所一名普通技术员做起，历任一汽集团规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长、规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任、一汽吉林副总经理、一汽集团团委书记、发展部副部长、办公室（党委办公室）主任、一汽股份公司总经理助理等职。

现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理 、一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记。

人物履历：

，长春汽车研究所中型车部底盘设计室技术员、主管设计师

，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室产品规划员、主任助理、主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长

，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任(其间：脱产学习日语;，日本丰田研修)(，吉林大学管理学院工商管理硕士专业学习，获研究生学历、工商管理硕士学位)

，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任(高级经理)

，一汽吉林汽车有限公司副总经理

，中国第一汽车集团公司团委书记

，中国第一汽车集团公司发展部副部长

，中国第一汽车集团公司办公室(党办)副主任(主持工作)兼党委常委会秘书

，中国第一汽车集团公司办公室(党办)主任兼党委常委会秘书

，中国第一汽车集团公司办公厅(党委办公厅)主任

，中国第一汽车集团公司(更名为中国第一汽车集团有限公司)办公厅(党委办公厅)主任、中国第一汽车股份有限公司总经理助理

，中国第一汽车集团有限公司红旗移动出行业务筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理

，中国第一汽车集团有限公司移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理(机构名称变更)

，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽移动出行公司(更名为一汽出行科技有限公司)董事长

，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理

至今，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记

8.中国一汽党委常委、总会计师全华强

男，汉族，1970年9月生，江西临川人，1997年9月加入中国共产党，1991年8月参加工作，江西财经学院财务会计系会计学专业本科毕业，经济学学士学位，高级会计师。

现任中国一汽党委常委、总会计师。

人物履历：

历任国机财务有限责任公司副总经理、中国机械工业集团公司审计稽查部部长、中国机械工业集团有限公司审计稽查部部长,兼任中国进口汽车贸易有限公司监事会主席，资产财务部部长、国机集团资产财务部部长兼中国第二重型机械集团公司党委常委兼二重集团（德阳）重型装备股份有限公司总会计师、国机集团资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委、国机集团副总会计师兼资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委等职；

2019年12月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

9.中国一汽党委常委、副总经理刘亦功

男，1968年4月生，吉林怀德人，1991年10月加入中国共产党，1992年7月参加工作，武汉工学院锻压专业毕业，大学学历，工程硕士学位，工程师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

1992年加入一汽-大众汽车有限公司。

历任一汽-大众汽车有限公司团委书记、冲压车间党支部书记、冲压车间主任、会计科科长，成都一汽汽车有限公司党委副书记兼纪委书记，四川一汽丰田汽车有限公司副总经理兼党委书记，集团公司组织人事部高级经理兼高级经理管理室主任、组织人事部副部长兼巡视组组长，集团公司纪委副书记、监察部副部长，集团公司纪委副书记、监察部部长兼机关纪委书记，一汽-大众汽车有限公司总经理，中国第一汽车股份有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，中国第一汽车集团有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记等职。

2020年11月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

长春市第十五届人大代表、常委。

中国一汽领导班子成员