自考交通运输本科就业前景

很好。毕业生可到各级交通运输行政管理部门与企事业单位、交通规划与设计部门公安交通管理部门城市公交公司、工商企业物流管理部门，城市规划与建设部门、科研院所、大专院校工作。培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。可从事城市轨道交通运营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作等，可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。

交通运输专业就业前景不错，可从事交通规划、勘测、设计、建造、监理、管理等方面的技术和管理工作，主要面向公路、桥梁、市政、城建、公安、铁道和民航等领域，适合在公路局、交通局、市政局、建设局、设计院等单位工作。

近几年交通运输工程专业发展前景很好，这个专业毕业以后可以从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理等岗位，就业率很高。

1、交通运输专业学生主要学习运筹学、汽车学、物流学，交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、车辆工程、物流管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，车辆设计制造，汽车运用技术，合理组织运输生产以获得佳社会与经济效益的基本能力。

2、交通运输专业培养的就是能够研究生产交通运输设备，组织、规划和管理交通运输生产，实现经济和社会效益的专业人才。

3、交通运输专业毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。

主干课程

《工程图学》、《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》、《测量学》、《汽车构造》、《汽车设计》、《汽车理论》、《热工与发动机原理》、《液压与气压传动》、《机械设计》、等。

实践教学

主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、港站实习等，一般安排12周。

远程教育

远程(网络)教育主要课程：运筹学、应用数理统计学、预测与决策技术、运输经济分析、运输技术经济学、客货运输组织学、交通分析、交通规划、运输安全管理、交通港站与枢纽设计、客运系统分析、交通控制与管理、物流学和轨道交通规划与设计等。

本科阶段的学生大多数还是去了施工单位，还有一些去了私企。很少有本科毕业去设计院的，因为一般的好的设计院对学历要求严格，一般都要研究生学历。总体来说交通工程专业就业前景还不错，但是女生由于某些原因，能找到合适的工作并不容易。

涨薪趋势：0-2年工资6120元/月，应届毕业生工资2870元/月，3-5年工资8120元/月，6-7年工资13740元/月。薪资的涨幅和数额来自招聘网站，学生毕业后能够挣多少钱还需要看自身的实力。

很好。毕业生可到各级交通运输行政管理部门与企事业单位、交通规划与设计部门公安交通管理部门城市公交公司、工商企业物流管理部门，城市规划与建设部门、科研院所、大专院校工作。

中国的社会经济飞速发展，随之交通运输行业也得到了空前的发展。但是，中国交通运输专业型人才远远不能使当代交通运输业高速发展的需求得到满足。交通运输行业在2003-2010年间，从业人员约1500万人。

培养模式：

1、工学交替培养模式：最初是设计了课程模块体系，将原课程进行整合。以交通运输工作过程为导向的课程体系改革。

其技术路线是：组建由专业带头人、骨干教师、行业企业专家构成的课程体系开发团队，开展职业岗位（群）的职责、任务、工作过程调研和分析，确定典型工作任务，归纳行动领域、转换学习领域、设计学习情景。

该课程体系实现了学生的学习过程与就业岗位的工作过程的一致性，从根本上解决了学用脱节的问题。

2、校企合作“3+1”培养模式：该模式前三年以学院培养为主，社会实践基地培养为辅，理论教学按照每年修订的教学大纲进行，有跟课程相关的集体实践跟随进行，可以安排社会实践基地的技术人员走进学校，与学生交流，让学生了解企业的动向。

让学生自己对职业有个了解。并且可以根据各企业的情况增设企业选修课，学生为此能更有目的的去学习专业知识。

该模式最后一年以用人单位培养为主，指导教师指导为辅，学生拥有双师指导，专业教育按照用人单位需求设定培养计划，一般用人单位以实训基地单位为主。

学生的毕业设计及论文可以由用人单位选题或者到用人单位完成，以保证培养人才更加适应社会需要。企业制定专门的个性化培养计划，最终为企业输人精准人才，加大企业的主动性，深化校企联动效应。

以上内容参考  百度百科—交通运输专业

尽管交通工程和交通运输乍看起来都与交通有关，学习的也都是关于交通的知识，两者的课程设置和就业方向也有很多重叠之处，它们还是有很大的差别虽然都与管理有关，但涉及的领域却不尽相同。