自考国际贸易实务一案例题

FOB是以船舷为界交接货物，并以此作为承担责任分界线的，也就是说卖方的责任是备货并按期在港口交货，而租船是买方的责任，买方不得以租不到船为由延期提货。

简单。分析如下：第一个案例中显然当事人错误理解了仓至仓条款的含义。“按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为’仓至仓”显然是错误的。解释如下：虽然一切险确实采用仓至仓原则，但如果使用FOB或者CFR一类的装运类术语，由买方负责投保。则风险划分以装运港越过船舷为界。 如果想向保险公司索赔，应满足以下条件：1、对保险标的具有保险利益2、是保单的合法持有者或受让人。换句话说，第一个案例的当事人忽视了这种情况：如果货物在从卖方仓库到装运港之间的地段发生了保险险种所承保的风险事故（比如一切险下的暴风雨，属于海上风险的自然灾害），保险买方投保的那个保险公司是拒赔的！！！为什么呢？卖方不能向保险公司索赔——因为，虽然此时他具有保险利益（保险利益以风险划分为界，越过船舷前卖方具有），但是卖方不是保单的被保险人或合法受让人，所以保险公司会拒付。如果买方向保险公司索赔，虽然买方是保单的合法持有者，但是出险时买方对货物不具有保险利益，所以保险公司同样会拒赔！！！所以实际上FOB和CFR术语只能实现船至仓（或者像某些国内教材所说的称之为“港至仓”），而不是仓至仓。第二个案例：银行是有权拒付的。解释如下：信用证是一种独立的自足文件换句话说，虽然他是依据买卖合同开立的，但是信用证业务中银行是第一债务人和付款人，其付款义务不受其他合同履约顺利与否的抗辩与制约！案例中卖方虽然发了货但是单据日期不符合信用证的要求，属于典型的单证不符，“买方回电表示同意，但未通知开证银行。”决定了买方那个修改的是买卖合同，二信用证并未修改。所以开证行不可能接受受益人提交的单据更不能付款。卖方应当如何处理？我认为就2个办法：1要求买方重新申请开证行开立新的信用证（必须在提单签发日21天之内），然后按照新证的要求议付货款并交单。2放弃信用证支付手段，使用其他方式，比如托收业务或汇付业务，前者可以考虑DP即期，后者可以考虑TT或DD，但是楼上pisophie说的第三种方法是不行的，不仅仅是危险的问题，而是实际操作中根本行不通。希望对楼主有用。最后我要对楼上那位clairazhang表示12分的“敬意”——您直接把人家1楼和2楼的解释粘贴过来也不脸红？？？？堂而皇之的忝居末位，真是应了那句老话——光屁股上街，胆大不嫌寒碜。

1.进口商有拒收货物和要求退回货款的权利。因为：（1）品质条件是合同的重要条件，如卖方交货品质违反合同，将承担损害赔偿或/和撤销合同的责任。本例所涉及的品质纠纷，超过通常发生的品质纠纷案件，因该合同买卖的冻北京鸭不是供应普通消费者，而是供应伊斯兰教徒食用的。对冻鸭的品质要求，不仅要符合合同规定的“带头、翼、蹼、无毛，一级品，每只最小重量为2公斤”的要求，而且要求“需要由伊斯兰协会出具证明，证实鸭是按照伊斯兰教方法用刀屠宰”。但是，本例卖方所交的冻北京鸭在颈部未发现任何刀口的痕迹，这显然违反了伊斯兰教的用刀方法（Islamic Rites by Knife）。由于卖方交货的品质，违反了买方所需的特定用途，这是一宗重大违反合同的行为。因此买方拒收货物，并要求卖方退回货款，是正当的权利。（2）这个案件，不仅涉及商品品质问题，而且有可能涉及违反当地的公共政策，伤害对方宗教感情问题。如果处理不当，可能转化为政治纠纷，后果是十分严重的。在本例中，由于中国公司发运货物时，把普通冻鸭误认为是特殊用途的冻鸭，因而造成上述违反合同的严重后果。（3）出口商在向国外推销商品时还应当十分注意当地的风俗习惯、宗教信仰，使自己的商品适合当地的消费习惯和特殊要求。伊斯兰教徒不吃猪肉是人尽皆知的，但是，他们吃牛、羊、鸡、鸭等禽畜，也要按伊斯兰方法屠宰才能食用。销往其他地区的冻鸭，一般要求外体完整、洁白、无毛。为了达到这个目的，一般从鸭的口内进刀，以保持外体美观完整。但是，这种方法对伊斯兰地区却不适用，他们传统的屠宰方法，不仅在鸭的颈部动刀，而且要由伊斯兰教长老动刀，在用刀前还要念一段可兰经。如果我们把颈部无任何刀痕的冻鸭交给对方，对方仅从颈部无刀痕这一点，就可以认定不是用伊斯兰方法用刀的。因此，在推销中注意当地的风俗习惯和宗教信仰，也是十分重要的。

第一题 ：1 社会生产力是国际分工形成和发展的决定性因素2 自然条件是国际分工产生和发展的基础 3人口，劳动规模和市场制约着国际分工的发展 4资本国际化是国际分工深入发展的重要条件 5国际生产关系决定国际分工的性质 6上层建筑可推进和延缓国际分工的形成和发展

⑴如果是在当天下午发现，我方最好的选择办法是尽快撤回发盘，并使撤回通知早于或同时到达受盘人，使受盘人无法接受该项发盘。⑵如果是第二天上午九时发现，客户尚未接受，则我方要想撤回发盘已不可能，只能撤销发盘，并将撤销通知于受盘人发出接受通知以前送达受盘人。因为按《公约》规定：在合同签订之前，发盘得于撤销，如果撤销通知于受盘人发出接受通知之前送达发盘人。⑶如果第二天上午九时发现，但客户已接受发盘，则等于交易已经成立，双方都要承担法律责任。但双方在合同正式签署前，我方可与外商协商允许我方更正错误。具体措施有：提供最近与其他客户的成交证明，确系报错，请对方原谅；为对方提供额外便利的条件或凭个人私交等，争取对方同意我方更正错误。如对方拒绝我方的请求，则我方只能引以为戒。

改错题：。（1） CNY1，500 per set FOB Tianjin（2） HKD100per doz CFR London（3） CNY 32.60 per case CIF London.（4） USD15.00 per set CIF Newyork（5） USD 200 per M／T CIF Hamburg（6） 每打25美元CIF纽约，货物在路途如发生灭失或损坏，买方不可以拒付货款，CIF是典型的象征性交货，卖方的责任起止是货物越过船舷之时，卖方的义务即告终止，卖方只要提供相符交单，则卖房必须付款。（7） 每包25港币CFR新加坡，CFR条款卖方不能保证于1990年12月30日将货物运至买方所在营业地。CFR只是运输条款，不是到达条款，卖方没义务要保证货物按时送到买方所在地。计算题：我某出口商品原报价为每箱150美元CFR孟加拉。现外商要求改报CIFC5％孟加拉，在FOB净收入不减少的条件下，我方最低应报多少美元？若按110％投保，保险费率为1％，则我方最低CIFC5％应报多少美元？答：CIF=CFR+保险费= CFR+ CIF*110％*1％所以CIF净价=150/（1-110%*1%）=自己算吧CIFC5％含佣价=CIF净价/（1-5%）=单位是多少美元/箱我出口某商品一批，原报价每公吨250美元CIFC2％鹿特丹，国外客户要求增加佣金二个百分点，我改报价应为多少？答：佣金增加2个点就是CIFC4％ 先算出CIFC净价= CIFC2％含佣价*佣金率=250*2%=5美元/公吨 CIFC4％=CIFC净价/（1-4%）=5/0.96= 美元/公吨3、我对外报某商品价格为FOB汕头每打20美元，外商回电要求改报CIF伦敦英镑价。问我应报价多少？（设：当日外汇牌价是US＄100=RMB￥536.37～539.44，£100=RMB￥911.93～916.50，至伦敦的运费每打3美元，加一成投保一切险费率为1％）。FOB20美元/打=536.37 /5 RMB（外汇买入价）也就是去银行议付时的外汇牌价，CIF= FOB+运费+保险=536.37 /5 +3*536.37+CIF*110%*1%= RMB/打 折算成£要按照外汇卖出价格916.50问答题美国对FOB贸易术语的解释与INCOTERMS的解释有什么不同？美国对FOB贸易术语的解释与INCOTERMS刚好相反。2.区别下列贸易术语：1） FOB天津，FOB天津Stowed贸易术语的补充主要是区别装船费用到底由买方还是卖方来出，FOB天津条件下，运费由买方来付，所以班轮运输下，装船费用由班轮公司出，实际上由支付运费的一方即买方支付，因此FOB贸易术语及其变形主要是区分租船运输下装船费用由谁来出，FOB天津买方负责装船费用，FOB天津Stowed买方除了负担装船费还要负责理舱费用2） FOB上海，FOB上海TrimmedFOB上海Trimmed 买方除了负责装船还要负责装船以后货物的平舱费用。3）FOB旧金山，FOB Vessel旧金山（按美国对外贸易定义的解释）案例分析题：1、 我公司与外商按CIF价成交一批出口货物，正当我方备妥单证向银行议付时，对方来电称货在海上受损，并告银行停止议付，银行认为单据完备无误，准予议讨，但买方拒绝赎单。请分析。银行的做法是正确的，CIF条款是卖方凭单交货，买方凭单付款，是一种象征性的交货，只要卖方提供的交单相符，则买方必须付款，至于货物在运输途中，也就是越过船舷之后的风险，应该有买方承担，如果货物是由于卖方包装不良好导致的损失，应该保留向卖方索赔的权利，如果是由于自然灾害，意外事故，且属于承保范围内的风险，应该找保险公司理赔，如果是数量与提单上的交货数量不一致，应该找船公司索赔，买方借口货物受损，而不履行付款是不正确的，是没有依据的。是不符合UCP600和ISBP规定的。2、 某口岸出口公司按CIF LONDON向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港，如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方须将贷款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同？不属于，这是一个到达或者叫到货合同，也就是必须保证把货物送到买方目的港口，是属于贸易术语中的D类合同，而按照CIF条件，卖方只要把货物按时按质按量的交到双方约定的船上，货物越过船舷之后以及运输途中的风险由买方负责。怪就怪业务员订立合同的时候不小心。