西安铁路局经济师

铁路局分为机务段，客运段，火车站，车务段，工务段。
编辑本段发展历程改革实施时间：2022年3月18日

2022年3月18日，时任部长刘志军宣布：撤销全路所有铁路分局，实行铁路局直接站段的体制。同时新成立太原、西安、武汉3个铁路局。调整后，共有18个铁路局（集团、公司），分别是：北京铁路局、成都铁路局、武汉铁路局、上海铁路局、沈阳铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、郑州铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局（管辖内蒙东部）、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。2022年3月14日第十二届全国人民第一次会议决定拆分原，实行政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司，国家铁路局由交通运输部，承担的部分行政职责，负责拟订铁路技术标准、铁路安全生产、服务质量和工程质量等。编辑本段中国铁路总公司2022年3月14日第十二届全国人民第一次会议通过关于机构改革和职能转变方案的决定，方案提出，将拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路局，由交通运输部，承担的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。组建中国铁路总公司，承担的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。同时，不再保留。[1]截止2022年，中国铁路总公司旗下共有18个铁路局，分别是北京铁路局、成都铁路局、武汉铁路局、上海铁路局、沈阳铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、郑州铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。而新成立的国家铁路局则按照区域成立了7个地区铁路局：沈阳铁路局、上海铁路局、广州铁路局、成都铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、兰州铁路局。而北京地区的铁路职能则暂由国家铁路局直接。[2]编辑本段各局机务段北京铁路局：北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）南昌铁路局：南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）
拆分组建铁路局[3]济南铁路局：济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）上海铁路局：上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段 ）注：2022年胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。广铁集团：广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段沈阳铁路局：沈阳机务段（沈局沈段），机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段），大连机务段（沈局大段），白城机务段（沈局白段），梅河口机务段（沈局梅段）哈尔滨铁路局：哈尔滨机务段（哈局哈段），牡丹江机务段（哈局牡段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）郑州铁路局：机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。武汉铁路局：武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄阳北机务段（武局襄段）南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）：柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段）西安铁路局：西安机务段（西局西段）注:全国最大的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运成都铁路局：成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段），西昌机务段（成局西段），西昌机务段已于2022年11月恢复昆明铁路局：昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运兰州铁路局：兰州西机务段（兰局兰段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）太原铁路局：太原机务段（太局太段），湖东机务段（太局湖段）注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段）呼和浩特铁路局：包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）编辑本段各局客运段全路共有18个铁路局（铁路集团公司）、下辖32个客运段：广州铁路（集团）公司7个：广州客运段、长沙客运段；广九客运段、怀化客运段、东莞东客运段、肇庆客运段哈尔滨铁路局3个：哈尔滨客运段、牡丹江客运段、齐齐哈尔客运段；沈阳铁路局5个：沈阳客运段、吉林客运段、长春客运段、大连客运段、锦州客运段；呼和浩特铁路局1个：包头客运段；北京铁路局3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；太原铁路局1个：太原客运段；济南铁路局2个：济南客运段、青岛客运段；郑州铁路局1个：郑州客运段；上海铁路局4个：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段；武汉铁路局2个：武汉客运段； 襄阳客运段；西安铁路局1个：西安客运段；乌鲁木齐铁路局1个：乌鲁木齐客运段；南昌铁路局2个：南昌客运段、福州客运段；成都铁路局3个：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；兰州铁路局2个：兰州客运段；银川客运段南宁铁路局1个：南宁客运段；昆明铁路局1个：昆明客运段；青藏铁路公司1个：西宁客运段。编辑本段各局火车站全国共有特等站23个，一等站105个，二等站427个，三等站563个，四等站868个。四等站以下不统计在内。编辑本段全路车务段哈尔滨铁路局：哈尔滨、绥化、齐齐哈尔、大庆、加格达奇、塔河、牡丹江、佳木斯、海拉尔、根河沈阳铁路局：沈阳、鞍山、本溪、长春、四平、白城、大连、锦州、辽阳、阜新、叶柏寿、吉林、延吉、梅河口、通化、通辽、赤峰、白音胡硕、葫芦岛、秦皇岛北京铁路局：北京、石景山、张家口、通州西、承德、天津、秦皇岛、唐山、邯郸、衡水、德州太原铁路局：太原、原平、侯马、介休、大同、朔州、呼和浩特局：集宁、包头、乌海郑州铁路局：郑州、郑州北、商丘、新乡、洛阳、济源、南阳、开封、焦作、平顶山、安阳、长治、三门峡、晋城、鹤壁、许昌武汉铁路局：汉西、十堰、驻马店、武昌东、麻城、宜昌西安铁路局：渭南、韩城、宝、略阳、安康、汉中、支线公司济南铁路局：济南、兖州、莱芜、聊城、青岛西、淄博、烟台、临沂、徐州（已经属于上局）、潍坊上海铁路局：蚌埠、合肥、淮北、阜阳、芜湖、嘉兴、金华南昌铁路局：九江、上饶、宜春、赣州、漳州、永安、福州、龙岩,南平车务段广铁公司：广州、长沙、衡阳、娄底、怀化南宁铁路局：柳州、桂林、宜山、南宁、百色、玉林、梧州成都铁路局：成都、重庆、遂宁、绵阳、广元、凯里、西昌、内江、六盘水、贵阳、涪陵、遵义，达州昆明铁路局：昆明、曲靖、广通、开远车务段、东川铁路支线中心兰州铁路局：西固城、武威南、陇西、嘉峪关、银川、固原乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐、哈密、奎屯、和静、阿克苏青藏铁路公司：西宁、格尔木、德令哈合资铁路三茂公司：佛山、肇庆广梅汕公司：梅州、惠州编辑本段全路的工务段全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖120个工务段：哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；沈阳铁路局15个：沈阳工务段、锦州工务段、大连工务段、长春工务段、蛟河工务段、通辽工务段、吉林工务段、图们工务段、赤峰工务段、辽阳工务段、四平工务段、丹东工务段、山海关工务段、阜新工务段、白城工务段；呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段；北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、朔州工务段、秦皇岛西工务段济南铁路局7个：济南工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段；郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、宝丰工务段、月山工务段；上海铁路局8个：上海工务段、南京工务段、（桥工段）、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段、荆门桥工段西安铁路局5个：西安工务段、宝工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、九江桥工段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段、内江工务段；兰州铁路局5个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段；中卫工务段南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段。编辑本段全路供电段全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖48个供电（电力）段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段，牡丹江供电段；沈阳铁路局4个：沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段；呼和浩特铁路局1个：呼和浩特供电段；北京铁路局3个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段；太原铁路局2个：太原供电段、大同西供电段、侯马北供电段济南铁路局1个：济南供电段；郑州铁路局3个：郑州供电段、新乡供电段、洛阳供电段；上海铁路局4个：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段；武汉铁路局3个：武汉供电段、襄阳供电段、信阳供电段；西安铁路局3个：西安供电段、安康供电段、宝供电段乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段南昌铁路局2个：南昌供电段、福州供电段；成都铁路局4个：成都供电段、重庆西供电段、贵阳供电段、西昌供电段；兰州铁路局2个：兰州供电段、银川供电段；南宁铁路局2个：南宁供电段、柳州供电段；昆明铁路局1个：昆明供电段；广州铁路（集团）公司4个：广州供电段、长沙供电段、衡阳供电段、怀化供电段；青藏铁路公司1个：西宁供电段编辑本段全路电务段全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖44个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局5个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；呼和浩特铁路局1个：呼和浩特电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局2个：太原电务段、大同电务段、侯马北电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局2个：郑州电务段、洛阳电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄阳电务段；西安铁路局2个：西安电务段、安康电务段；乌鲁木齐铁路局1个：乌鲁木齐电务段；南昌铁路局3个：南昌电务段、福州电务段、厦门电务段；成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局1个：兰州电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；柳州电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。编辑本段全路车辆段全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖51个车辆段（其中货车车辆段为28个）：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段、三棵树车辆段（客车段）；沈阳铁路局6个：车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段、沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）；呼和浩特铁路局2个：包头西车辆段、包头车辆段（客车段）；北京铁路局2个：丰台车辆段、北京动车客车段（客车段）；太原铁路局3个：太原北车辆段、湖东车辆段、太原车辆段（客车段）；济南铁路局2个：济南西车辆段、济南车辆段（客车段）；郑州铁路局2个：郑州北车辆段、郑州客车车辆段（客车段）；上海铁路局4个：南京东车辆段、杭州北车辆段、上海动车客车段（动车段）、合肥车辆段（客车段）；武汉铁路局2个：江岸车辆段、武昌车辆段（客车段）；西安铁路局2个：西安东车辆段、西安车辆段（客车段）；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐西车辆段、、乌鲁木齐西车辆段（客车段）；南昌铁路局3个：永安车辆段、南昌南车辆段、福州客车车辆段、南昌车辆段（客车段）；成都铁路局4个：成都北车辆段、贵阳车辆段、成都车辆段（客车段）、重庆车辆段（客车段）、重庆西车辆段；兰州铁路局2个：兰州西车辆段、兰州车辆段（客车段）；南宁铁路局3个：南宁南车辆段、南宁车辆段（客车段）、柳州车辆段；昆明铁路局3个：昆明北车辆段、开远车辆段、昆明车辆段（客车段）；广州铁路集团7个：广州北车辆段、株洲车辆段、长沙车辆段（客车段）、广州车辆段（客车段）；青藏铁路公司1个：西宁车辆段（混合段）。全路通信段全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖18个通信段哈尔滨铁路局1个：哈尔滨通信段南昌铁路局1个：南昌通信段

11局 武汉（铁道兵第一师）
12局 太原（铁道兵第二师）
13局 长春（铁道兵第三师）
14局 济南（铁道兵第四师）
15局 洛阳（铁道兵第五、六师）
16局 北京（铁道兵第11师）
17局 太原（铁道兵第七师）
18局 天津（铁道兵第八师）
19局 辽阳（辽宁）（铁道兵第九师）
20局 西安（铁道兵第十师）
21局 兰州（兰州局、乌鲁木齐局、20局三公司）
22局 北京（中铁工程、哈尔滨局、18局四公司）
23局 成都（齐齐哈尔局、中铁路桥、14局1公司、15局3公司）
24局 上海（上海局、南昌局、福建铁路建设集团）
25局 广州（广州局、柳州局、十五局一公司）
铁1院 西安（西北设计分局，兰州、乌鲁木齐设计院）
铁4院 武汉（中南设计分局，上海、广州、柳州局设计院）
铁5院 北京（铁道兵科学技术研究院、哈尔滨、齐齐哈尔设计院）

西安铁路职业技术学院学院简介 　　西安铁路职业技术学院是具有全日制普通学历教育资格、纳入国家计划和高教系列的大专院校，主要实施高等职业技术教育，同时举办职业培训和继续教育。学院面向全国招生，主要为铁路和地方经济建设培养现代化应用型、技能型人才。　　学院占地面积260余亩，现设电信运输、交通运输、电子信息、机电工程、土木工程等5个系31个专业。有专任教师295人，其中双师型教师占63％、高级职称教师占33％。目前全日制在校生00余人。　　近年来，学院坚持质量第一、就业第一，校企联合、办出特色的办学理念，加大建设力度，已建成特色明显、设施先进的校内实训场所70多个，其中电子类专业实训基地是西安市职业院校电子类实训基地。学院积极同企业联合，建立了相对稳定的校外教学基地27个。　　学院率先在陕西省职教院校中推行“多证书”制度，是全国百所职业资格证书制度试点院校之一。先后建立了北大青鸟软件工程师培训基地、全国计算机等级考试考点、公共英语等级考试考点、铁路行业特有工种职业技能鉴定站、陕西省职业技能鉴定站和技师技能鉴定站。还设立了西北工业大学、西南交通大学网络教育学院分院。这些都为学生接受不同层次的学习、获得各类证书奠定了基础。　　学院积极借鉴国外先进的教育思想、教学内容和教学方法。近年来，学院先后接待了德国、、等多国代表团来校参观考察，并与国外有关高等职业技术学院签定合作协议，为教师培训和青年学生出国留学创造条件。　　学院是陕西省职业技术教育研究会理事长单位、全国铁路职教思想政治工作研究会理事长单位、全国铁路职工高等教育研究会单位。先后被国家教委等五部委和授予“全国职业技术教育先进单位”和“全路职业技术教育先进单位”等。　　二、就业情况：　　学院高度重视毕业生就业工作，拥有就业指导、就业推荐、跟踪服务等完善的服务体系。我院已被陕西省人才交流服务中心批准成立了“陕西省人才交流服务中心西安铁路职业技术学院分部”，为毕业生就业搭建更好的平台，提供全方位的服务。学院充分依托铁路办学和铁路接纳毕业生的优势，积极联系和开拓毕业生就业渠道。目前已与中铁一局集团，中铁电气化局集团一公司、二公司、轨道交通事业部、运营维护公司、西安通信信号工程公司、西安电气化工程公司、西安铁路信号厂、神华集团神朔铁路公司、朔黄铁路公司、银川大古铁路有限责任公司、黄陵矿业集团铁路运输公司、广州地铁、深圳地铁、乌鲁木齐铁路局、太原铁路局、郑州铁路局、西延铁路公司、西安铁路局、泉州地方铁路、中铁十五局等多家铁路单位建立了长期友好的用人合作关系。同时，广开就业门路，与大型企事业单位中国联通陕西分公司、西安瑞信铁路信号设备器材厂、苏州三星电子、宁波永新光学仪器股份有限公司、深圳奥克斯有限责任公司、山东魏桥铝业集团公司、宁波波导电子公司、上海宏力半导体公司、福州汇合电子有限公司、深圳多彩科技集团、宁波永新光学有限责任公司、宁波大金有限责任公司、杭州香馥电子设计所等几十家企业建立了长期的合作关系。近几年，我院就业率与同类院校相比名列前茅。2022届毕业生就业率为2%，其中68%就业在铁路及城市地铁单位；2022届毕业生就业率为2%；2022届毕业生已供不应求，目前已有部分铁路单位开始预订我院2022届毕业生。 随着电气化铁路的不断发展，城市地铁的不断修建，西安地铁2号线已经开工建设，相信铁路的发展和城市地铁的不断修建对专业人才的大量需求，将为我院学生就业带来巨大的机遇和美好的前景。
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2022年7月毕业于兰州铁道学院（现兰州交通大学），分到第一勘测设计院，从事铁路勘测与设计工作，其间任见习生、助理工程师、工程师、高级工程师，担任勘测设计队线路组组长、技术副队长、队长、西安分院副分院长、院副总工程师等职务。
2022年12月至2022年3月，担任中铁一局（中铁一局集团有限公司前身）副局长，中铁一局集团有限公司副总经理、董事。
2022年3月至2022年9月任中国铁路工程总公司副总经理；
2022年10月至2022年9月任中国铁路工程总公司（中铁工）副总经理、总经济师，并于2022年11月至2022年1月兼任中铁建工集团有限公司董事长；
2022年9月2022年6月，担任中国铁路工程集团有限公司党委、副总经理、总经济师，中国中铁股份有限公司执行董事、副、总经济师，兼任太中银铁路有限责任公司副董事长。
2022年6月至2022年10月兼任临策铁路有限责任公司董事、副董事长，
2022年6月，担任中国中铁股份有限公司、执行董事、党委副书记；同时兼任中铁工董事、党委书记及太中银铁路有限责任公司副董事长。
2022年1月4日，意外逝世。

2022年官方委托铁四院对西武高铁进行了研究，并于年底拿出了研究报告；推荐方案是经：西安—商洛—十堰—襄阳—随州—孝感—武汉，全长726公里，设计标准时速350公里；其中西安设一站（市区设南站）、商洛设一站（市区设站）、十堰设三站（郧西、市区、武当山）、襄阳设三站（谷城、市区与郑渝铁路并站、枣阳）、随州设一站（市区设站）、孝感设三站（安陆、云梦、市区与汉孝城际铁路并站）、武汉设一站（比选汉口站和新汉阳站两种方案）；西武高铁列入国家十二五高速铁路建设规划困难较大，仅列入省级规划，预计将于十三五开工建设
2022年6月15～16日，由铁四院负责完成的《湖北省铁路网发展规划》、《武汉至西安快速铁路规划研究》和《江汉平原货运铁路监利支线、洪湖支线规划专题研究》等三项目专家咨询会在武汉召开。参会的有来自铁道经济规划研究院、湖北省铁路公司、湖北省交通厅、武汉铁路局等单位的专家；湖北武汉市、襄阳市、宜昌市、孝感市、随州市等地方；湖北省相关负责人；铁四院莫小玲副院长、陈泽建副总工，以及总体组全体成员。会议由湖北省铁路办主任王祖建主持。　　王祖建对三个项目的背景进行了简单介绍。来自铁四院线站处交规所的金治华教授级高工、吴文伟高工，线路室黄伟利高工分别代表项目组向参会专家和与会部门人员详细汇报了项目的研究成果。　　在后续讨论中，省和地方人员分别就项目情况进行了发言，对铁四院完成的三个项目给予高度评价，认为在湖北铁路发展的重要时期，对全省铁路网进行规划和研究具有重要的现实意义；认为区域性铁路武汉至西安快速铁路的研究，对促进武汉和西安两大客运中心的快捷交流和促进沿线地方经济社会发展显得十分必要；认为监利支线、洪湖支线作为江汉平原货运铁路的重要组成部分，应抓紧项目的实施。　　专家组成员对三个研究报告分别进行了深入讨论，最终形成专家意见，认为铁四院完成的三个项目研究报告基础资料详实、内容比较全面、规划思路正确，报告推荐的方案基本适宜，符合规划报告编制要求。　　湖北省铁路网发展规划是在湖北省铁路建设取得可喜成果，但与加快实施湖北中部崛起战略，全面建成小康社会目标要求相比仍然存在一定差距的重要发展时期，对全省铁路网进行的深入的规划研究，合理地安排了全省铁路建设，对进一步推动湖北铁路建设发展、巩固和提升湖北铁路在全国铁路网中地位和作用、促进全省国民经济和社会发展，提升湖北区域竞争优势具有重要意义。武汉至西安快速铁路规划对打通两大客运中心快捷通道，构建西北至华中、华东赣闽地区快速客运通道，完善区域路网结构、提高通道客运能力和服务质量，促进沿线地区经济发展和旅游产业繁荣等具有重要意义。监利支线、洪湖支线是江汉平原货运铁路的重要组成部分，该项目实施对促进监利、洪湖两市县经济发展具有重要的促进作用。 　 湖北省成立武汉至西安铁路客运专线建设指挥部
省人民办公厅关于成立湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部的
各市、州、县人民，省各部门：　　为深入推进“一元多层次”战略体系，加快汉江生态经济带开放开发，抢抓国家铁路建设机遇，省人民决定成立湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部。现将组成人员名单如下：　　指挥长：　 王晓东常务副　　副指挥长：许克振副　　成员：　 陈新武省副　　程用文 省副　　李乐成 省发展改革委主任　　贾耀斌 武汉市常务副　　张维国 十堰市　　别必雄 襄阳市　　滕　 刚 孝感市　　郄英才 随州市　　潘幼成 省发展改革委副主任　　郭唐寅 省厅副厅长　　洪　 流 省财政厅副厅长　　邹清平 省国土资源厅副厅长　　周歆昕 省环保厅副厅长　　童纯跃 省住建厅总规划师　　马立军 省交通运输厅副厅长　　史芳斌 省水利厅副厅长　　蔡静峰 省林业厅副厅长　　彭　 瑜 省总经济师　　许国勇 省地税局纪检组长　　王祖建 省铁路办专职主任　　王文君 武汉铁路局副局长　　傅景伟 省电力公司副总经理　　黄平省 铁路公司总经理　　指挥部办公室设在省发展改革委，承担指挥部的日常工作，潘幼成同志兼任办公室主任。
　　2022年1月17日
西安到武汉沉寂3年的西武高速铁路，终于迈出了实质性步伐。　　“能否今年年内动工，要看省里的决心了。”湖北一位地级市交通科的人士透露。　　4月，中铁第四勘察设计院副院长汤友富等人，分别踏勘了西武高速铁路湖北十堰的北站选址，中铁第一勘察设计院副院长彭文盛等人，也在陕西商洛踏勘了线路走向。两省同时加快路线踏勘，是上述线路加快进程的重要信号。　　根据湖北省和中国铁路总公司的商议，5月上旬前，中国铁路总公司还将进一步西安到武汉高铁的线路走向、站点设置等。　　湖北副院长秦尊文指出，湖北决定先把自己的线路建设好。西武线建成之后，西北到东南地区经过武汉到南昌，以及福州、厦门,是一条快捷的直线通道。　　东南沿海省份处于海上丝绸之路，西北又在陆地丝绸之路经济带上，“武汉又处在长江经济带上，这样以后湖北可以贯通两个丝绸之路经济带，以及长江经济带。”秦尊文说。　　西武高铁有望“十三五”建成　　2022年4月15日，中铁第一勘察设计院副院长彭文盛、主管总工程师冯威等，在陕西商洛进行了线路踏勘，同时与当地市领导进行了座谈。　　商洛市投资科刘潇涵告诉21世纪经济报道记者，商洛距离西安比较近，高铁建成后，西安到商洛只有半小时的路程，发展将加快。根据情况看，西武高铁陕西段，将列入三年内的前期工作重点，在十三五期间有望建成。　　与此同时，西武高速铁路湖北段也在加快。　　2022年4月10日，西武高铁湖北段（武汉至十堰城际铁路）可行性研究报告，通过了中国铁路总公司的。西武高铁湖北段正在进行环评，中铁第四勘察设计院副院长汤友富等在湖北段进行了线路踏勘。　　中铁第四勘察设计院集团有限公司对上述线路湖北段进行环评，待国家发改批复项目施工许可后，项目才能正式立项。　　西武高铁项目武汉至十堰北段工程总长为48公里，预估算投资总额亿元。　　2022年1月17日，湖北省成立了湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部，指挥长由常务副王晓东担任。沿线城市是指挥部成员。　　秦尊文指出，湖北希望该线路尽快动工，先将湖北段建设完，争取以后整条线路尽快动工。“湖北希望在十二五就开始动工。”他说。　　串通两大丝绸之路经济区域　　西武高速铁路的建设意义重大，其将使得西安、湖北，以及沿线城市的地位在区域格局中增强。　　截至目前，西安到郑州有高铁，西安到成都、太原的高铁在建设之中，西安到银川的高铁已经规划，但是西安到武汉、包头、重庆的高铁，还在加快酝酿。　　秦尊文指出，以后襄阳将会有2条高铁线通过，即郑渝线和西武线，宜昌也会有郑渝线和沪蓉高铁通过，这样，宜昌和襄阳作为湖北副中心的地位将凸显。　　“过去做大武汉经济中心地位后，宜昌和襄阳的地位有些边缘化，但是新的高铁建设后，两地将成为新的投资热土。”他说。　　秦尊文指出，最核心的还在于，福州、厦门到南昌、九江的高铁已经通车，九江到武汉的城际铁路也将通车，随着西武线建成，大西北到东南海峡西岸经济区，将有了一个直线的快速通道。此把海上丝绸之路与陆上丝绸之路，相互贯通连接。（编辑 肖欣欣 赵飞飞）　 根据铁四院编制的预可行性研究报告，推荐西武高铁规划线：武汉—孝感—随州—襄阳—十堰—商洛—西安，这一线路有两大好处：
一是经过的地方更多特别是经过湖北腹地,辐范围更广，是一条最便捷、最优化的经济发展线路，是湖北大三角经济带其中一边的经济走廊，途经湖北省五个行政区域，并经过除武汉外的四个地级市的中心城区，十四个县市，国土面积3万平方公里，惠及人口2500万人，经过的行政区域、国土面积和人口分别占湖北省的的4%、5%和6%以上。
二是与郑渝高铁在襄阳交汇，徐兰高铁在西安交汇，武广高铁（在武汉交汇）有效对接，形成西北地区到中南地区新的高铁通道,并在这一区域形成高铁网络,总体大量节省投资。
西武高铁是连接西安、武汉的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，将经过十堰、襄阳、孝感等城市。 2022年9月2日上午，十堰市和中铁四院有关专家就十堰中长期铁路网规划编制进行座谈，会议研究了我市中长期铁路网规划编制和武汉至西安客运专线规划。十堰市副梁吉祥出席座谈会。
据了解，规划中的西武客运专线由西安引出,途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、最后直达武汉。截至2022年底，十堰市境内有高速公路163公里，铁路145公里，60%的县市不通高速和铁路。2022年以来，市委市提出“一个机场、两个码头、三条铁路、四条高速”等重大交通项目，即在未来5--2022年内，实现“县县通高速、县县通铁路”的目标，将我市打造成全国重要的公路港、铁路港。
此次编制铁路网规划是十堰市历史上第一次，事关我市“十二五”发展，事关十堰远发展，事关十堰市交通条件的改善，事关十堰市在全国交通枢纽和中部崛起中的战略地位，事关统筹各县市城乡发展。武汉至西安客运专线是贯通我市东西的又一条快捷交通大通道，建成后，将使十堰市南到武汉、广州，西到西安、成都时间大大缩短，为十堰市旅游产业和经济社会发展创造更加有利的条件。
此次编制主要目的是对拟规划建设的铁路项目线路走向和站点设置进行科学论证，并提出可行性的建设意见；对全市铁路网络布局进行研究，为“县县通铁路”的可行性进行研究论证，提供科学依据；促使郑（州）万（州）、（武）汉西（安）等高铁项目纳入国家规划，尽快组织实施；为实现城市发展和铁路建设协调共赢提供决策依据或建设意见；为实现各铁路项目之间以及铁路项目与其它交通工具之间有效衔接提供参考意见。
梁吉祥要求，高度重视中长期铁路网规划编制和汉西客运专线的规划研究工作，高质量地编制好两个规划报告，高水平搞好配合服务。《规划》要有前瞻性、可操作性，站场设置要科学合理，汉西客专规划研究要有一定深度。
十堰 市还向中铁四院专家提出了几条建议，即规划必须涵盖所有县市，争取“三纵三横”，确保县县通铁路；对高铁经丹江口城区要纳入研究；除城区新增高铁和普客站外，将郧西、丹江高铁设站进行研究；将丹西铁路纳入规划研究；妥善处理东风公司现有货场（站）关系。 2022年9月3日，武汉市和中铁四院有关专家就十堰铁路规划编制和武汉至西安高速铁路客运专线规划进行座谈，并深入郧西县实地考查调研。县领导纪道清、谢守斌及相关部门负责人参加座谈，并陪同调研。
据了解，武汉至西安高速铁路客运专线途经孝感、随州、襄阳、十堰、郧西、陕西商洛到达古都西安。此次市和中铁四院有关专家深入郧西县主要是对武汉至西安高速铁路客运专线的规划建设及线路走向和站点设置进行科学论证，提出可行性建设意见；对全市铁路网络布局进行研究为“县县通铁路”可行性进行研究与论证，提供科学依据；促使郑（州）万（州）、（武）汉（西）等高铁项目纳入国家规划，尽快组织实施。
座谈会上，郧西县领导纪道清、谢守斌分别向专家们介绍了该县基本情况，并详细分析了“武西”铁路客运专线过境郧西的有利因素及优势，希望各级领导及专家切实关注郧西发展，尽快将武西高铁专线纳入“十二五”发展规划，请求武西客运专线过境郧西，并设置跨省客运中心站；同时表示，郧西县将在人、财、物等方面竭尽全力服务和支持武西铁路过境郧西段建设，并提供一切优惠政策，创造最优越的外部环境。
2022年《中华人国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉高铁项目进入国家“十三五”规划，西安至十堰段即将进入前期准备工作。