中信产业基金审计师

1.云度电动车发生自燃 该车此前发生过碰撞事故

2.极狐 汽车 7月交付525辆车，较上月提升90%

3.又一家动力电池企业破产出局

4.上汽大通MAXUS MIFA量产版 将年内发布

5.比亚迪海豚实车亮相 纯电两厢车/预售11-13万

详细要闻1：

日前，有媒体爆料，一辆云度π1发生自燃，车辆从底部的电池窜出大火，现场冒出浓烟，同时车内也被引燃，车辆迅速被火势包围。

现场人员紧急找出灭火器进行灭火，但是 新能源 汽车 着火，不同于传统 汽车 ，起火后极难被灭掉。有网友称：“地上已经用了3瓶中型灭火器和两罐35kg的大型灭火器，还有两支水枪，可是火势仍然没有被扑灭。”

为此 财经 网 汽车 联系到云度 汽车 方面。对方表示，目前相关部门正在展开调查，还未形成一个最终的结论，但初步调查显示，该事故车车主2019年购得此车，到目前已经行驶了10万公里，该车发生过碰撞事故，电池周围有碰撞发生的痕迹。事故车主当天早晨充满电，在中午时进行补电，补电过程中发生自燃。如有最终调查结果，会第一时间对外发布。

详细要闻2：

8月3日，极狐 汽车 正式发布7月交付数据，极狐 汽车 7月交付量为525辆，环比上月提升90%。极狐官方称，极狐 销量 已经连续4个月环比增长。

目前，极狐 汽车 有阿尔法T和阿尔法S共两款车型在售，其中阿尔法T定位为全地形性能纯电SUV，售价区间为万元万元，已于2020年10月上市；阿尔法S定位为智能豪华纯电轿车，售价区间为万元万元，已于今年4月18日上市。此次极狐发布的7月交付量就是由这两款车型构成。

从上市时间看，阿尔法T已上市近一年，不过从7月极狐整体销量来看，阿尔法T的月销量并不高。机动车上险量数据显示，今年1-6月，阿尔法T累计上险量为602辆，上险量主要城市是上海市。从上险趋势来看，其月度上险量在逐月提升。

据了解，为提升销量，今年下半年极狐在加快渠道建设，6月底，极狐在杭州、深圳等多个城市连开10店，7月25日，泉州极狐终端店开业。截至7月，极狐已完成60家网点建设，覆盖北上广深等全国24个重点城市。

除上述两款在售车型以外，今年广州车展期间极狐还将开始交付与华为联合打造的阿尔法S 华为Hi版车型，该车型预售价分别为万元和万元。据悉，在目前极狐的产品中，阿尔法S 华为HI版热度较高，今年6月，极狐 汽车 副总裁王秋凤在媒体沟通会中透露，极狐阿尔法S订单已不只1000个，还在持续增长，其中华为HI版的订单快超过半数，按照订单量今年交付不完。

在 产能 方面，极狐品牌产品在镇江生产基地生产，目前年产能为15万辆。

详细要闻3：

日前，力信（江苏）能源 科技 有限责任公司（下称 力信能源 ）预重整管理人发布公告，力信（江苏）能源 科技 有限责任公司启动预重整，面向 社会 公开招募重整投资人。

根据债务人的申请，镇江经济开发区人民法院2021年6月10日作出（2021）苏1191破申8号《决定书》，决定对力信能源启动预重整，并同时指定江苏汇典律师事务所担任力信公司预重整期间的临时管理人。

截止2021年5月31日，力信能源经审计后的资产总额为亿元，负债总额为亿元。这意味这力信能源已经陷入资不抵债的状态。

力信能源成立于2016年，中信产业基金旗下 新能源 投资领域的控股企业，法定代表人为侯小贺，专业从事锂离子动力电池及相关配套产品的研发生产、制造、销售。

公开资料显示，2016年9月，力信能源一期试生产；2017年10月，力信能源锂电池二期项目在镇江投产，规划产能4GWh。公司锂电池产品包含磷酸铁锂和三元材料两大体系，兼顾方形和软包，应用于 新能源 汽车 和储能领域。

根据力信能源的规划，公司拟在2018年底达到8GWh 产能 ，市场占有率超过5%；2021年底达到20GWh产能，市场占有率超过10%；2030年底达到50GWh产能，市场占有率超过20%；2030年前进入全球锂离子动力电池企业前三位.

不过，随着新能源 汽车 补贴加速退出和市场竞争加剧，力信能源在动力电池市场上的表现并不理想，反而是在当前走到了资不抵债，被申请破产重组的地步。

值得注意的是，力信能源的遭遇并不是国内动力电池行业的个例。

除了力信能源之外，此前已有包括钱江锂电、沃特玛、环宇电源、遨优电池、湖北猛狮等多家电池企业因资不抵债而被债权人申请破产清算。

事实上，近年来在新能源补贴持续退坡、新能源 汽车 市场结构性调整、动力电池价格和毛利率持续下滑、电池装机市场集中度持续提升、降成本压力突出等多重压力之下，国内已有大批动力电池企业主动退出或被淘汰出局。

可以预见的是，和过去10年的动力电池市场竞争格局相比，2021-2030年的动力市场竞争形势在产能、资金、技术、供应链等方面都将发生变化，动力电池产业竞争门槛骤然提升。

自2021年以来，全球动力电池产能建设已经进入了新的时代，其对电池企业在资金方面的要求超乎想象，仅有少数企业拥有足够的实力参与新一轮产能竞赛。

同时，电池企业要实现上述项目落地，也对其供应链提出了严苛的挑战，要求电池企业建立一条强大的供应链体系，保障其原材料和生产设备供应交付稳定。

新时代下的市场竞争门槛将对现存动力电池企业以及新进入者提出更大的压力和挑战，同时也将加速行业洗牌，动力电池市场竞争将进入新的阶段。这意味着后期还将有动力电池企业被淘汰出局。

详细要闻4：

日前， 上汽大通 MAXUS官方公布消息， 上汽大通MAXUS MIFA 将量产并且于下半年发布。与此同时官方还发布了一张上汽大通MAXUS MIFA量产车的预告图。

上汽大通MAXUS MIFA定位为一款智能豪华中大型纯电MPV，从曝光的预告图来看，新车采用了全新的设计理念，通过折线进行勾勒出新车的头部，搭配参数化处理，两侧搭配的是全新的大灯组结构，更好的诠释了“太空船”设计语言。

详细要闻5：

8月3日，比亚迪 海豚 正式于ChinaJoy展会上首发亮相。新车是比亚迪首款“海洋美学”设计理念，其将基于比亚迪e平台打造，定位两厢纯电动车，预计售价区间为11-13万元。

比亚迪 汽车 公布了海豚车型的五种配色风格及官方命名，分别为噗噗粉、冲浪蓝、蜜蜜橙、飒飒绿、闪闪蓝，同时每种配色风格的外观颜色与内饰颜色相呼应，达成整车风格的统一。此外，新车是基于全新e平台打造的两厢电动车，定位和整体风格更加年轻化。和之前的比亚迪王朝系列不同，海豚将在比亚迪e网渠道销售，预计售价区间大约为11-13万元。

外观方面，比亚迪海豚的整车造型比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格带领团队打造，首次采用了比亚迪全新设计语言——“海洋美学”，并提供两种不同风格的外观，一种干练整洁，另一种则活力动感。

在“海洋美学”设计思路下，前脸U型日间行车灯勾勒出海豚的治愈系微笑，配合辨识度极高的封闭式进气格栅，营造出一种柔和不失活力的氛围。同时，比亚迪新的车标也是首次在旗下车型上应用。

在中网和D柱部位，还有交错条纹组合和浪花纹理的特殊纹理，满足了年轻用户对自由个性的需求。

侧面来看，悬浮式的车顶配合前低后高的线条，营造出了海豚俯冲下水的姿势。而车尾采用贯穿式尾灯及大尺寸扰流板，与车头部分相互呼应，共同体现了海洋“开放进取，兼容并蓄”的特质。尺寸方面，新车的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm，均超过了欧拉系车型。

新车的中控台采用了环绕式座舱布局，且设计线条以曲线为主。两侧的空调出风口造型也很别致，造型如同漩涡。位于屏幕下方的是海豚的“控制中枢”，该设计被称作easy-going，是一种全新的人机交互方式，让驾驶者触手可及，操作非常方便，两侧的滚边设计看上去做工非常精致。尤其是左侧的换挡设计，与传统的地排挡相比，占用空间更少，与旋钮换挡相比，操作更顺手，更有利于盲操。

全液晶仪表盘简约又不失 科技 感，三幅式方向盘线条看上去好像“海豚”尾鳍，造型更加飘逸，此外两侧的多功能按键采用类似金属质感的材质，看上去更具质感。

除此之外，海豚还提供了更多实用的储物空间。中央扶手前方带有手机无线充电槽，手机取放非常方便。特别要提到的是中央扶手下方的半开放式储物空间，可以收纳一些传统扶手箱放不了的东西。同时，中央扶手还配备电子手刹、AutoHold自动驻车以及ESP开关等功能。

细节方面，海豚的车内门板设计同样用心，采用了Alcantara材质进行点缀，扬声器罩采用水波纹样式处理，而内门把手更像是“海豚”的胸鳍。

海豚的座椅采用一体式镂空头枕设计，座椅的侧翼包围突出，整体造型偏运动。同时，海豚的座椅面料采用一种全新的工艺，不仅呈现出多层次纹理设计，还让皮革面料看上去更像织物面料的质地。

动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率为95马力，最大扭矩180牛·米，并匹配与两种刀片电池组，对应的NEDC续航里程分别为301公里与405公里。